西十高铁湖北段汉江特大桥进入主梁悬臂施工阶段|超碰人人青青
第1 伊人春色原来A4纸是这么得来的
5月7日，由武九客专湖北公司建设管理、中铁十一局承建的新建西安至十堰高速铁路(简称：西十高铁) 湖北段汉江特大桥首对牵索挂篮安装到位，标志着国内最大跨度梁桁组合结构斜拉桥进入主梁悬臂施工阶段。
西十高铁西起陕西西安，终到湖北十堰，正线全长255.76公里，其中湖北省境内86.36公里，陕西省境内169.4公里，设计时速350公里。
据悉，西十高铁湖北段桥隧占比为98.85%，地质条件复杂，施工安全风险高，且沿线涉及汉江流域多处饮用水源保护区等，在环保、水保等方面给施工提出了极高的要求。作为全线控制性工程，汉江特大桥全长917.45米，共设置80对斜拉索，主跨420米，是目前国内最大跨度的梁桁组合结构斜拉桥。
西十高铁建成通车后，将形成西安至武汉间的便捷高铁通道，对于加强关中平原城市群与长江中游城市群的联系具有重要意义。
(李校峰 制作 邹浩 视频来源 中铁十一局)
事实上，国家早在数年前就已关注到西南地区的缺水问题。2010年12月31日，中共中央和国务院发布《关于加快水利改革发展的决定》，提出“加快推进西南等工程性缺水地区重点水源工程建设”。 优化简化区域分类，便于群众快速辨识停车区域和收费标准。缩短全天收费时间、延长免费停车时间、降低收费标准以及设置每日最高限价，可更好保障群众夜间停车和临时办事的停车需求，减少群众停车费用支出。继续在一类区域实行阶梯计费，运用价格杠杆调节停放周转率和停车位使用率，有利于促进公共交通优先发展与公共道路资源合理利用。